36アルトワークス

2019/11/12

初挑戦時はこちら。ポジションランプだけ変えて挫折したが、宣言通り虎視眈々と機を窺っていたのだ。

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コストカットと軽量化のためとはいえ、このクリップ式の固定方法は好きじゃないなあ。マイナスドライバーで外したけど、外せる角度というか差し込みできるところが決まっていてしっかり目視せずにやるのは素人には無理なんじゃ。結局ジャッキで上げてウマいれてもぐりこんでようやく外した。

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これがメーカー標準のやつでさくっと外して、

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PIAA の 6000K に差し替え。あとまたしても焦って作業したせいでフォグランプの写真がないけど、一応 LED 6000K に差し替えした。ただし配線と LED 制御用の部品みたいのがプラプラしている状態。テープでケーブルを畳んでまとめてはあるけど微妙な気がする。メーカー標準のランプより後ろがだいぶ出っ張っていてタイヤハウスのカバーに当たってそうなのも。このへんはまた後日確認して対応する必要があるかなあ。

バンパー取り外しを実績解除したからにはメガネガーニッシュ単品買って塗装交換もできるな。来年暖かくなったらやろうかなあ。

(17:30)

2019/11/08

確かに最近は日経もダウも好調でまるで好景気のような雰囲気を醸し出しているものの実際の経済は全くよくなく、実感としても無職なんでまじ死にそう。暗い。ということでせめて車のライトだけでも明るくしようと思い立ったわけ。

がしかし失敗。

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こちらはポジションランプを PIAA のに交換した後。今回唯一の実績。

PIAA ポジション/ルームランプ/ライセンスランプ用 LEDバルブ T10 6000K 100lm 車検対応 2個入 12V/1.4W 定電流回路内蔵 全方向拡散レンズ LEP110


実際使ったのは 70lm のやつ。色温度も 6000K で無難に車検対応品。ちなみに元々の明るさはこちら。

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色味以上に単純に明るさがかなり違う。まあポジションランプなんで明るさはさほど重要ではないのだけど。

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本当はヘッドライト、フォグもまとめてかえてやらぁ!と思っていたらバンパーが外せずに挫折。車両前面下のクリップをうまく外せなかった。ジャッキもウマも用意していなかったのでこの方面は一旦諦めて、じゃあヒューズボックス外す作戦はどうだというとこちらもダメ。写真を撮り忘れてしまい画像なしで恐縮だが HA36S の 2 型は、左右両方にヒューズボックスがあるので両方外す必要がある。ねじ止めしてあるところは問題なく外せたんだけど、それだけだと動かなかった。裏側まで見ていないので推測になるが、配線が結束バンドで車両に固定されているところを外す必要がありそうだった。結束バンドも当然準備がないし出来ればそこは触りたくないのでこちらも諦め。

寒くなってきたけどどこかで時間を作って一年法定点検前には交換してしまいたいなあ。まあまずはここ数日家の前で何か工事やっててその汚れがすごいので洗車しなければ。


PIAA ヘッドライト用 HIDバルブ D4U(D4R/D4U共用) 6000K 純正交換 シェード脱着可能 2個入 12/24V共用 車検対応 輸入車対応 日本製 安心のメーカー保証3年付 HL602



PIAA フォグライト用 LEDバルブ H8 / H11 / H16 6000K 4000lm 車検対応 2個入 12V/24V共用 20W 安心のメーカー保証2年 LEF402


(17:30)

2019/10/18

全然見えなくてあれ?と思っても止めずに押し切る阿呆はこちらです。。台風前だし油いれとこうと思ってガソスタ行ったらみんな同じこと考えてて混んでおり。通常使うのと反対側、ぐるっと半周回るかと思ってハンドル切ったら小さいコンクリブロックみたいのにヒット。そのまま押し切ったらこうなってしまった。

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このへんはまあ地味。

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ここはちょっと目立つといえば目立つかもしれない。

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写真だと目立たないし実際気づきにくいんだけど気になる指数は高い。

正直傷は色々つくもんだと思っているから放置のつもり。でも暇だしネタとして DIY するかもしれない。やるとしてもペンみたいので塗るぐらいかなあ。研磨して透明なのまでやるか?乾燥させて重ね塗りとかまでする作業場所がないんだよな。

(18:00)

2019/10/01

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取付後。助手席は前回付けた G'BASE のやつのまま。30mm ぐらい下がっているはず。今回は面倒だし運転席だけ買った。

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取付作業は特に難しいところはなし。一度やればだいたいわかると思う。シートベルトホルダーの遊びがやたらでかいのは気になる。実用上は何の影響もないけど車検で問題にならないのだろうか。

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あと到着時、箱に穴が開いてパーツが見えてた。これは運送会社の佐川が悪いというより梱包の問題だろう。この重量を固定しないで箱にいれたらそりゃそうなるね。

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わかるだろうか。前回買ったはいいものの絶妙にサイズが合わずつかなかったハンドルローポジ用の部品が黒(右側)、今回 KC テクニカで買ったのが赤(左側)。溝が 2mm ぐらい内側にあり、幅自体も 1mm ぐらいずつ広い。これが 1 型と 2 型の違いなのか、たんなる製造上の雑さによるものなのかは不明。今回のは問題なく取付できた。

軽く乗ってみた感想として、元々ローポジにしてたから変わらないだろうという予想を裏切り、結構違う。なんだろ、視界が思っていたより狭くなったというか車の近くが見えなくなったのが大きくて、サイドミラーみないと横の距離感がつかめない。あとは交差点などの旋回半径小さい左折時、左前輪の位置が感覚とずれてるようで変。慣れるまでは気を付けたほうがよさそう。ついでに予想外の影響として西日がきつい。目の位置が下がった分日よけ板の意味が薄れてしまった。まあこれはだいぶ前からマジックアワー対策としてサングラスを作ってあるからそれでなんとか。

(19:00)

2019/09/02

正直何度か危ないところはあったが無事故無違反というのは素晴らしい。

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納車が昨年末で、そこから恐る恐る乗って 500km 、1000km とこなしてから普通に乗り回す感じになって6カ月点検に到達。約八カ月なんで思ったよりは走った。最初というか購入前から初回車検までは吊るしで乗るぞって思ってたのになあ。車高調いれてまだ一月たっていないせいもあるけど、硬さはまだ気になる。視点の高さはもうなんかまだ高いんじゃねって思うくらいには慣れた。

見た目だとテールランプ周りというかリアバンパーがどうもしっくりこないからなんとかしたい。中身だと冷却系と排気とか含めてハイオク化するのが次かな。順番にやるとしてもどこからやるか。あー、つか Greddy Sirius meter が欲しい。これ OBD2 じゃないからセンサーもつけないといけないけど見た目はやたらよい。 

まあ来年どうなってるか不明なんでそれ次第ではある。ハイオクは当然燃費が犠牲になるし長距離走るの好き派としてはやらないほうがいい説も。ファイナルのギアレシオを下げられれば高速はだいぶ違うんだけどなあ。

(21:30)