だらだら書いていたらまとまりのない長文になってしまった。

軽自動車とはいえ人生の予定になかった自動車の購入。別にこの一月もお古のパッソを乗り回していたわけで特に何もないと思っていたが、気が付けば納車から1週間で500㎞を超えておりややはしゃぎ気味。まあ前の車でも1500㎞/月をこえてたのでめちゃくちゃ乗ったわけではない。

- AGS について
軽だと唯一、スズキだけが採用しているやつ。高速とかだと D でもよさそうだが基本はマニュアルモードのがいい。かなり低い回転数でポンポンとシフトアップするようになっていて、街乗りだと使いにくい気がする。よって以下はマニュアルモードの感想。
長いこと MT 車に乗ってなかったのでシフトアップ時にアクセルを抜く感覚がどうにもさっぱり。街乗り程度であればそんなに踏み込まないから別にそのままでもいいといえばいい。シフトダウンは MT 感覚で問題ない。あと、速度とギアが合わないときはピピピピという警告音とともに操作がキャンセルされる。まあ普通かな。個人的には昔乗ってた軽のかなりすべるようになってたクラッチで、半クラでガシガシあげるのに比べればシフトアップ時の”間”はまあまあある。
仕様通りだが、たまにううむってなるのは減速時の自動シフトダウン。自分の意志で下げていっている時はいいけど、そうじゃない場合、例えば減速しながら交差点に侵入して加速しつつ抜けるという時にアクセル踏んだタイミングが変速中で加速できない場合がある。これは正しく自分でシフトダウンする以外に解決方法はないので面倒くさがらずにやればいいと思っている。
あと、入力無効時間みたいのあると思っていたらなくて、ちょっと、へえ、と思ったのが連続シフトチェンジ。上に書いた通り、速度とあわないギアには入らないんだけど急減速や急加速した場合、ダブルクリックする感じで1速飛ばしでシフトアップ/ダウンが出来た。通常のシフトノブの操作では試していないけど、おそらく同様に出来るものと思われる。その後試してみたら出来なかった。おかしいなあ、雪山走ってるときに出来たきがしてたんだけど。

- パドルシフト
これは各社色々ある。多少は違いがあるだろうけど、大きく変わらない点としてハンドルの切れ角？というかステアリングギアの比率の問題で、一回転以上回しているような状態で使えないのがやはり困る。具体的には U ターン時のシフトアップとか。あとはハンドルの持ち方がほぼ強制的に固定されるのも人によっては好きじゃないかもしれない。個人的にはシフトアップは通常のシフトノブ、シフトダウンはパドルシフトで落ち着いてきた感じがするがまあまだ1週間なんで。
俺は左右ともに薬指で操作するんだけど、一般的にはどうなのか気になる。

- レカロシートと運転ポジション
腰高腰高言われてるけどたしかになんか高い気はする。通常のカスタムでどれぐらいだっけというのをわからないから別段問題はないが、調整できるギミックがあってもいいんじゃ。ポジションでいうと眼鏡野郎なせいもあって、サイドミラーを楽に見たいからシートは極力後ろにしたい。しかし。ハンドルが遠すぎるんだよなあ。両腕をぴんと伸ばして運転するスタイルもあるんだろうか。俺にはつらいのでシートを少し前に出すんだけどそうすると今度は足が窮屈になる。進行方向とメーター機器類の目線移動距離が長いような、そんなこともないような。MT 車との違いとしてシフトノブの位置でギアがわからないから盤面見る回数がそれなりにある。これもわりと不便。

- その他運転アシスト系機能とか
アイドリングストップ、毎回エンジンかけて切るのが手間。あとは車線はみだし警告をオフってる。これは覚えてくれる。ブレーキサポートは効かせてみたことがないのでわからないが有効。バック時の警告は入れたまま。わりと色々な駐車場で毎回鳴るので、慣れちゃってあまり意味がなさそうだ。アップライト/ダウンライトを自動で切り替えるやつは思ったより便利。ただ今日、雪がどかどか降る中でオートにして走ってたら明るすぎたのか雪でレーダーが誤作動したのか、突然ライトが消えてあせった。いったんオフにして再度手動点灯にして事なきを得たけどなんだったんだろうな。走行中に車体背面が凍り付いた雪で埋まってしまうような状況が異常だったということかもしれない。まじで前後左右真っ白で何も見えなくて笑った。

- 4WD と足回り
タイヤが 165/55R15 V75 ってのとたぶんサスが固め？直前まで乗ってたパッソに比べると相当に路面の凸凹を拾う。地方の道路なんて悪路はたくさんあるわけで、俺はこういうの好きだからいいけど電気系とか相当な振動があるんで心配になる。今日は雪の中、山道やら絶妙にぼこぼこに溶け固まった雪道やらを数時間走り回ったんだけど 4WD が効いたなって時はなかった。轍とかで前が滑って流れたりはしたけど、元々 FF だしそれはなあ。わかんないだけでコーナリング時には効いてるんだろうか。というか、よく考えたらレンタカー以外で 2WD 乗ったことない。そらわからんわ。パッソも同じカップリング式の 4WD のやつだし。

- インテリア
本当に何もつけなかったので異常に寂しい。いいんだけど。最近はシガーソケットすらオプションとは。オーディオはいらないしカーナビもいらんと思ってたけど、やっぱりあったほうがいいなあと思っている。知らないところを一人で走っていると止まってスマホで調べて発進を繰り返すことになる。ドラレコは自分で後付けした。まだ活用する機会はない。

- エクステリアほか
コーティングしなくていいだろって思ったからしてない。ワイパーの範囲が思ったより狭いなあ、特に後ろ。純正ホイールのデザインは普通かなって気がするけど白っていう色がとてもいい。シルバーには少し合わないけれども。

- 走行音
普通なんじゃないか。雪道というか凍結路走っていると氷もしくは半分氷みたいのがめちゃくちゃ車体に当たる音がしてびびる。車体下部は防錆吹きつけ加工してもらったけどはがれてないだろうな。。

- エンジン/ブレーキ
パッソとの比較しかできないし、全力で踏んだわけじゃないから単なる所感。パッソよりは伸びるしトルクもあるんじゃないか。比較対象が CVT なんで単なる乗り心地みたいなもんだけど。具体的には 50㎞ ぐらいできつめの坂道を登るときに CVT は唸るだけで速度維持できなかったが、こちらは 4 速で踏めるのでよい。2krpm 超えれば多少の坂でも余裕。ブレーキも普通だなあ。ガクガクなる感じもない。今日の経験としては凍結路で雪とか水跳ね上げながら走ってると結構効きが落ちる。当たり前というか普通か。

- まとめ
個人的にはアルトバンでもよかった気がしているが、後部座席に無理がある、タイヤが貨物用なので軽乗用車用の 15 インチとかは車検通らない、この 2 点でワークスでよかったと思っている。ぶっちゃけ、ターボ RS を見ていたのだが、終わってしまったものは仕方がないのである。悲しい。
あと今日、途中の道の駅でトイレいったあとのエンジン再始動に失敗してよくわかんない表示になったのが謎。ハンドルはロックされててアクセサリ電源はオン、ヒーター類も稼働。単にブレーキ踏めてなかった？のかと思うけど、その場合ハンドルはロックされないような。(追記:マニュアル見て思い出したけど、エンジン始動手順は正しくてやっぱりなんらかの理由で始動に失敗していたようだ。エンジン、バッテリの警告もついてたから)すでに記憶があやふやで迷宮入りなのはいいとして、20 年前あたりの感覚からすると自動車は相当に複雑になっている印象をうけた。もちろんレンタカーでハイブリッドに乗ったことはあるし、その場しのぎの知識として少しはしってたけど。エンジン始動時、メーターパネルとかの全部のランプが付くよね。あれ、全部意味わかって乗っている人は何パーセントぐらいいるのだろうか。何が言いたいのかというと、昔の車でエンジンかからないって言ったらバッテリーかプラグかガス欠かぐらいだったけど、今の車は違う原因の場合もありそうだなと。

見た目が記憶と違って不安。


こんなしょぼしょぼになったかなあ。記憶にあるのはもっと大きかったような。
心配しつつ水で戻してみる。

倍ぐらいにはなった。手で触った感じはいけそう。よし、ちょい前にどこかの道の駅でゲットした干し菜とあわせて、今朝の年明け蕎麦に使っただしで汁物を作ろう。


ついでに余ってたキャベツと玉ねぎは適当にバター炒めにした。うまい。本日の主菜である寒大根もばっちりだ。切るときにもう少し薄くしてもよかったかもしれない。歯ごたえ抜群。煮物以外でも何かいい食べ方あるのかな。

第二弾は大きめカットで。年末に煮て数日水にさらしておいたものを今日吊るした。まあ今月末には出来るだろう。

年越し蕎麦そういや長いこと食ってないと思って買ってきたら、結局年明けに食べることに。


例年は旅行に出ていて、しかもほぼ三重の年越しオールナイトでへろへろになっているあたり。今年は実家周辺に戻っているし、身内の体調もあるので遠出はできない。つか介護ってなんか、著しく周囲に負担かけるし経済活動も縮小するし今後より一層進む年寄り社会でどうなっていくのだろうか。すでに地方は病院も介護系の施設も溢れ気味。どうすりゃいいんだろうねえ。

一時期に比べるとかなり打ちにいく時間が減っている。玉は元々暇つぶしぐらいでシンフォギアしか打ってないからいいとして、問題はスロ。去年は化、SAC1、絆、まどまぎ1＆2、凱旋、ハーデス、乙女2、まこまこあたりしか触っていない。SAC1はもう検定切れたし、ゴトの問題もあって化はだいたい外されてるしこれも検定がもうすぐ切れる。まどまぎ1はいつだっけ？なんか延長されてどうのこうのって言われてるけどよくわからない。つまるところ6号機に興味がまったくない。部外者なんで検定の詳細はわからないが、短期射出試験とか完全につぶしに来ているよなあ。とりあえず初打ちにいってこよう。